Thursday, 29 January 2015
señorita de papel
hay una pequeña señorita de papel sobre mi escritorio...
mide pocos centímetros y está sentada allí en una esquina, al lado de unos libros.
mira siempre lo que estoy haciendo en la mesa.
creo que se aburre un poco...
o a lo mejor está un poco triste...
no sé, pero sigue allí y me mira.
y tengo que admitir que a mi me cae muy bien.
è la terra che gira
quando si guarda un tramonto si vede il sole che scende dietro l'orizzonte, così:
ma in fondo è la terra che gira, no?
e io spesso cerco di ricordarmelo, quando vedo il sole che sparisce: mi concentro sul fatto che, in realtà, è il sole il punto fisso e invece è il pianeta che ruota e l'orizzonte con esso.
se vi concentrate in questo movimento anti-intuitivo, ma reale e facilmente concepibile, sentirete il volume e l'immensità della rotazione del pianeta. la forza del movimento che segretamente ci sposta ad ogni istante attorno a un asse invisibile.
la massa gigante della terra ci sta facendo scivolare dietro l'emisfero illuminato dal sole...
la terra si muove, silenziosamente, ma è un grande fragore di silenti forze immense e di masse titaniche invisibili.
tutti i timelapses del cielo, mostrano sempre gli astri in movimento... sarebbe bello, sfruttando questa prospettiva diversa, realizzare un timelapse dove gli astri sono immobili ed è il pianeta e l'orizzonte che ruota.
un po' come succede davvero, d'altronde.
un po' così, per capisci, ma meglio!
la prossima volta che guardate un tramonto, cercate di ricordarvi che è l'orizzonte che ruota, in realtà, e che il sole è il punto fisso che la massa terrestre vi sta oscurando.
ma in fondo è la terra che gira, no?
e io spesso cerco di ricordarmelo, quando vedo il sole che sparisce: mi concentro sul fatto che, in realtà, è il sole il punto fisso e invece è il pianeta che ruota e l'orizzonte con esso.
se vi concentrate in questo movimento anti-intuitivo, ma reale e facilmente concepibile, sentirete il volume e l'immensità della rotazione del pianeta. la forza del movimento che segretamente ci sposta ad ogni istante attorno a un asse invisibile.
la massa gigante della terra ci sta facendo scivolare dietro l'emisfero illuminato dal sole...
la terra si muove, silenziosamente, ma è un grande fragore di silenti forze immense e di masse titaniche invisibili.
tutti i timelapses del cielo, mostrano sempre gli astri in movimento... sarebbe bello, sfruttando questa prospettiva diversa, realizzare un timelapse dove gli astri sono immobili ed è il pianeta e l'orizzonte che ruota.
un po' come succede davvero, d'altronde.
un po' così, per capisci, ma meglio!
la prossima volta che guardate un tramonto, cercate di ricordarvi che è l'orizzonte che ruota, in realtà, e che il sole è il punto fisso che la massa terrestre vi sta oscurando.
Tuesday, 27 January 2015
etimologia-3
COALIZZARSI
azione di unirsi in un gruppo o di sentirsi coesi in un senso di fratellanza, esattamente come farebbe un gruppo di koala abbracciandosi e volendosi bene.
azione di unirsi in un gruppo o di sentirsi coesi in un senso di fratellanza, esattamente come farebbe un gruppo di koala abbracciandosi e volendosi bene.
Wednesday, 21 January 2015
world population in history
world human population has been growing during all history in a sort of exponential way.
the general estimation for human growth in history can be found in wikipedia and other sources and it's commonly accepted as roughly real.
we know for example that in 2000 world population was about 6,000 millions people. and in the year 1 a.d. all humankind was between 250 and 300 millions of people.
that's the interesting part, because we can make a comparison between human history in other ages and the present population of some countries of the world new-a-day; 'cause in 2015 the population of Africa, Asia and Europe together sums 6,000 millions people (exactly as all the planet in the year 2000) and the population of Brazil now-a-day is the same of all human population in the year 1 a.d.
this can be an interesting perspective to understand how sparely inhabited could be our planet in different periods of history.
using some estimates from wikipedia I made this easy comparison:
shown in another way we can understand the same data through this graphics:
that's a quite interesting comparison, if you analyse it carefully: in the year 4000 before christ in all the surface of the planet there was only the population of hong kong presently!
it means that when the first kingdoms of Egypt were about to rise up in that region there couldn't be more people than in a part of a secondary district of Hong Kong now a day!
quite interesting, don't you think?
for sure they needed slaves from outside in order to build those huge massive pyramids all around! there weren't enough human beings in Egypt for such a big project!
there are very crazy things made up in honour of the gods during all history...
anyway here you have a geographical explanation of the same concept, year by year.
enjoy!
the general estimation for human growth in history can be found in wikipedia and other sources and it's commonly accepted as roughly real.
we know for example that in 2000 world population was about 6,000 millions people. and in the year 1 a.d. all humankind was between 250 and 300 millions of people.
that's the interesting part, because we can make a comparison between human history in other ages and the present population of some countries of the world new-a-day; 'cause in 2015 the population of Africa, Asia and Europe together sums 6,000 millions people (exactly as all the planet in the year 2000) and the population of Brazil now-a-day is the same of all human population in the year 1 a.d.
this can be an interesting perspective to understand how sparely inhabited could be our planet in different periods of history.
using some estimates from wikipedia I made this easy comparison:
shown in another way we can understand the same data through this graphics:
that's a quite interesting comparison, if you analyse it carefully: in the year 4000 before christ in all the surface of the planet there was only the population of hong kong presently!
it means that when the first kingdoms of Egypt were about to rise up in that region there couldn't be more people than in a part of a secondary district of Hong Kong now a day!
quite interesting, don't you think?
for sure they needed slaves from outside in order to build those huge massive pyramids all around! there weren't enough human beings in Egypt for such a big project!
there are very crazy things made up in honour of the gods during all history...
anyway here you have a geographical explanation of the same concept, year by year.
enjoy!
Tuesday, 20 January 2015
la ciudad peatonal
utopía urbana:
una ciudad enteramente peatonal.
esta idea es una unión de dos ideas anteriores: las franjas peatonales urbanas y la ciudad verde.
imaginaos entonces una ciudad que está pensada básicamente para ser peatonal. el movimiento rápido se garantiza a través de franjas peatonales urbanas, o sea franjas en movimiento en las cuales puedes subir a pie y dejarte llevar (como las de los largos pasillos de los aeropuertos, digamos). esas franjas son múltiples y aumentan progresivamente de velocidad, así que de una franja a la otra la diferencia de velocidad es mínima, pero si te mueves siempre a franjas con velocidades mayores acabas estando en una franja muy rápida, aunque la sensación sea muy "estática".
esta idea está explicada en detalle en la estrada del blog que se llama Nastri Pedonali Urbani.
estas franjas no tienen que estar en todas las calles, por que son ejes de movimiento rápido y no hace falta que cubran toda la red de calles de la ciudad. serían tan sólo una especie de Autopistas Peatonales.
el resto de las calles entonces serían tan sólo de paseo normal, peatonal, a la velocidad normal, digamos. para caminar, simplemente.
una ventaja de este sistema es que el hecho que se liberen espacios de circulación de vehículos y de aparcamiento permitiría el reutilizo de estos espacios como áreas verdes y parques públicos permeables a la circulación peatonal, como representado a través de unos fotomontajes en la entrada del blog que se llama Barcelona Verda.
en el caso específico de Barcelona pues no sería necesario una red excesiva de autopistas peatonales para permitir un desplazamiento ágil y práctico por la ciudad.
en ese esquema me imagino una cantidad potencialmente suficiente de autopistas peatonales para la ciudad.
los ejes peatonales rápidos que he evidenciado por supuesto corresponden a las calles de mayor tráfico, actualmente.
eso por que ya de por sí estas calles responden a las líneas de tráfico necesarias y porque ya son suficientemente anchas para poner una serie de franjas móviles de velocidad progresivamente mayor que permitirían una rapidez del eje de circulación bastante grande.
si os imagináis moveros de un lugar al otro de la ciudad a pie utilizando este sistema, podréis realizar que no estaría nada mal desplazarse de esta manera y sería tmabién bastante práctico.
Paralelamente a este sistema a tierra, se conservaría todo tipo de transporte subterráneo y algunas lineas de tranvía, silencioso y limpio.
por el abastecimiento de todo tipo de cosa, se conservarían algunas carreteras principales subterráneas para los vehículos. el resto se llevaría con carritos, como se sigue haciendo en Venecia, por ejemplo, sin demasiados problemas.
El coste del sistema no creo que debería ser increíblemente mayor a lo que gasta la gente actualmente para desplazarse en coche, si se calcula el coste total de lo que implica el transporte con vehículos por la ciudad en términos de gasolina, aparcamientos, electricidad para semáforos, mantenimiento de las calles, salud de la gente para exceso de contaminación, servicios públicos de gestión de tráfico, seguros, accidentes... etc etc.
y aunque no lo veáis bien en términos económicos...
qué importa!
es una utopía!
esto es lo bueno de las utopías!
una ciudad enteramente peatonal.
esta idea es una unión de dos ideas anteriores: las franjas peatonales urbanas y la ciudad verde.
imaginaos entonces una ciudad que está pensada básicamente para ser peatonal. el movimiento rápido se garantiza a través de franjas peatonales urbanas, o sea franjas en movimiento en las cuales puedes subir a pie y dejarte llevar (como las de los largos pasillos de los aeropuertos, digamos). esas franjas son múltiples y aumentan progresivamente de velocidad, así que de una franja a la otra la diferencia de velocidad es mínima, pero si te mueves siempre a franjas con velocidades mayores acabas estando en una franja muy rápida, aunque la sensación sea muy "estática".
esta idea está explicada en detalle en la estrada del blog que se llama Nastri Pedonali Urbani.
estas franjas no tienen que estar en todas las calles, por que son ejes de movimiento rápido y no hace falta que cubran toda la red de calles de la ciudad. serían tan sólo una especie de Autopistas Peatonales.
el resto de las calles entonces serían tan sólo de paseo normal, peatonal, a la velocidad normal, digamos. para caminar, simplemente.
una ventaja de este sistema es que el hecho que se liberen espacios de circulación de vehículos y de aparcamiento permitiría el reutilizo de estos espacios como áreas verdes y parques públicos permeables a la circulación peatonal, como representado a través de unos fotomontajes en la entrada del blog que se llama Barcelona Verda.
en el caso específico de Barcelona pues no sería necesario una red excesiva de autopistas peatonales para permitir un desplazamiento ágil y práctico por la ciudad.
en ese esquema me imagino una cantidad potencialmente suficiente de autopistas peatonales para la ciudad.
los ejes peatonales rápidos que he evidenciado por supuesto corresponden a las calles de mayor tráfico, actualmente.
eso por que ya de por sí estas calles responden a las líneas de tráfico necesarias y porque ya son suficientemente anchas para poner una serie de franjas móviles de velocidad progresivamente mayor que permitirían una rapidez del eje de circulación bastante grande.
si os imagináis moveros de un lugar al otro de la ciudad a pie utilizando este sistema, podréis realizar que no estaría nada mal desplazarse de esta manera y sería tmabién bastante práctico.
Paralelamente a este sistema a tierra, se conservaría todo tipo de transporte subterráneo y algunas lineas de tranvía, silencioso y limpio.
por el abastecimiento de todo tipo de cosa, se conservarían algunas carreteras principales subterráneas para los vehículos. el resto se llevaría con carritos, como se sigue haciendo en Venecia, por ejemplo, sin demasiados problemas.
El coste del sistema no creo que debería ser increíblemente mayor a lo que gasta la gente actualmente para desplazarse en coche, si se calcula el coste total de lo que implica el transporte con vehículos por la ciudad en términos de gasolina, aparcamientos, electricidad para semáforos, mantenimiento de las calles, salud de la gente para exceso de contaminación, servicios públicos de gestión de tráfico, seguros, accidentes... etc etc.
y aunque no lo veáis bien en términos económicos...
qué importa!
es una utopía!
esto es lo bueno de las utopías!
neologismo-36
Sentimiento de prejuicio, odio o rechazo experimentado por un extranjero hacia la cultura y la gente del lugar donde inmigró.
La tendencia a clasificar siempre como negativa la cultura del sitio donde un inmigrante se ha instalado, percibiendo siempre como enemigo y hostil el entorno local autóctono.
Lo opuesto a la xenofobia.
ejemplo: "hace 10 años que vive en Cataluña y sus comentarios empiezan a ser peligrosamente atoctonofóbicos".
"conozco a un montón de Italianos viviendo en Londres, Paris, Berlín y Nueva York están muy bien viviendo allí, pero son un poco atoctonofóbicos".
"los expatriados en África son los más atoctonofóbicos que he conocido en mi vida".
La tendencia a clasificar siempre como negativa la cultura del sitio donde un inmigrante se ha instalado, percibiendo siempre como enemigo y hostil el entorno local autóctono.
Lo opuesto a la xenofobia.
AUTOCTONOFOBIA
ejemplo: "hace 10 años que vive en Cataluña y sus comentarios empiezan a ser peligrosamente atoctonofóbicos".
"conozco a un montón de Italianos viviendo en Londres, Paris, Berlín y Nueva York están muy bien viviendo allí, pero son un poco atoctonofóbicos".
"los expatriados en África son los más atoctonofóbicos que he conocido en mi vida".
Monday, 19 January 2015
identificarsi negando il diverso
lo xenofobo è una persona così insicura della sua identità che l'unico modo per sentirsi parte di una comunità risulta essere quello di negare l'identità degli altri.
attaccando il diverso si sente di difendere la propria identità.
adesso sì che lo xenofobo si sente parte di un gruppo, di una nazione, essendo lui non cinese, non slavo, non marocchino, non negro, non crucco, non terrone, non zingaro...
una identità che si scopre per esclusione.
una dimostrazione per assurdo.
ma il fatto di avere definito i propri limiti verso fuori non implica necessariamente di avere qualcosa di concreto dentro...
dedicato ai Veneti, che hanno fatto di tutto per buttare nel cesso il loro passato agricolo tradizionale, la loro storia e tradizione, la loro lingua e il loro modo di essere. lo hanno fatto spontaneamente. con rabbia. auto-cancellandosi in pochissimi anni.
quello che prima caratterizzava il 90% dei Veneti, dopo qualche anno era diventato motivo di vergogna, di scherno: boaro, contadin! ...parla il dialetto, che grezzo!
smarrita la propria essenza, il Veneto si è trovato in crisi d'identità. ha assunto modalità genericamente occidentali, per cui si è automaticamente sentito in periferia di un qualche altro centro lontano. frustato.
l'unica maniera di sentirsi parte di una comunità (ripudiata fino all'osso) è stato quella di rifiutare le identità altrui. la xenofobia.
adesso che odi tutti quelli di fuori, sai che sei Veneto.
anche se non sai più cosa significherebbe esserlo in assenza di nemici esterni.
dedicato anche all'Europa, rasa al suolo e colonizzata nel dopo guerra da due superpotenze che hanno imposto il loro stile di vita, valori e modello sociale nelle rispettive aree di colonizzazione, stravolgendo le modalità di vita tradizionali.
come tutti sappiamo viviamo e pensiamo in modo molto più simile agli statunitensi odierni che ai nostri nonni.
L'Europa è stata colonizzata, non diversamente da come lo è stata l'Africa da parte degli Europei, solo che l'Europa non se n'è accorta davvero e anzi pensa ancora di essere stata "liberata" e di essere il centro del mondo.
Questa Europa ha avuto importanza solo come fronte di battaglia tra i due schieramenti opposti e come ricco bottino da spartirsi e adesso che il fronte lo hanno voluto spostare più giù e più a est, nel mediterraneo, a questa Europa che finge di diventare autonoma, fuori dall'influenza diretta di Est e Ovest, e che si trova invece usata come pedina dentro al nuovo gioco dello "scontro di civiltà", non resta che far finta di avere dei valori comuni, antichi, tradizionali, attraverso la reazione alla minaccia del diverso, dell'Arabo, del Musulmano, del fanatico terrorista.
Gli unici valori europei utilizzabili sono la paura del diverso, l'avversione verso il fanatico-religioso e la necessità di sentirsi meglio dei Russi, meglio degli Americani, meglio degli Arabi, meglio dei Cinesi, meglio degli Africani.
meglio di tutti insomma.
Ecco l'identità europea.
esfero-foto
imaginaos una instalación artística hecha de esferas.
cada esfera está levantada del suelo y tiene un pequeño agujero abajo a través del cual se puede entrar gracias a una pequeña escalera.
cuando estés en el último escalón tus pies estarán en el punto más bajo de la esfera y tus ojos a la altura del centro geométrico del espacio curvo, vacío.
dentro de estas esferas tu tienes tan sólo que mirarte alrededor. todas las paredes curvas están revestidas de una gigantesca foto 3D de un lugar.
la foto es a 360 grados en todas las direcciones y estar dentro de la esfera te da la sensación total de estar en aquel lugar.
una instalación de este tipo sería bastante simpática y daría la impresión de viajar a muchos sitios tan sólo entrando en una esfera tras otra.
pero también podría tener un valor social añadido. por ejemplo, ya que la sensación es a 360º, o sea, envolvente, se podría (para hacer un ejemplo) poner una serie de fotos de lugares de guerra: Gaza tras el bombardeo israelí.
la sensación de estar en el sitio daría una impresión mucho más fuerte y directa de las condiciones de destrucción que hay en otros sitios, eliminando de alguna manera aquella distancia espacial y emotiva a la cual estamos acostumbrados cada vez que vemos una imagen enmarcada dentro de un cuadadito, sea una pantalla, un móvil o el marco de una foto en una exposición.
cada esfera está levantada del suelo y tiene un pequeño agujero abajo a través del cual se puede entrar gracias a una pequeña escalera.
cuando estés en el último escalón tus pies estarán en el punto más bajo de la esfera y tus ojos a la altura del centro geométrico del espacio curvo, vacío.
dentro de estas esferas tu tienes tan sólo que mirarte alrededor. todas las paredes curvas están revestidas de una gigantesca foto 3D de un lugar.
la foto es a 360 grados en todas las direcciones y estar dentro de la esfera te da la sensación total de estar en aquel lugar.
una instalación de este tipo sería bastante simpática y daría la impresión de viajar a muchos sitios tan sólo entrando en una esfera tras otra.
pero también podría tener un valor social añadido. por ejemplo, ya que la sensación es a 360º, o sea, envolvente, se podría (para hacer un ejemplo) poner una serie de fotos de lugares de guerra: Gaza tras el bombardeo israelí.
la sensación de estar en el sitio daría una impresión mucho más fuerte y directa de las condiciones de destrucción que hay en otros sitios, eliminando de alguna manera aquella distancia espacial y emotiva a la cual estamos acostumbrados cada vez que vemos una imagen enmarcada dentro de un cuadadito, sea una pantalla, un móvil o el marco de una foto en una exposición.
Subscribe to:
Posts (Atom)